Uwe Novacki
407 KM/H · 2005
大众首席安全驾驶教官——第一个把量产车开过 400 km/h 的人。
THE FIRST TO BREAK 400 KM/H
360° · 滚动驱动
TIME 00:00
2008 · 敞篷的诞生
GRAND SPORT
Veyron 家族第一款敞篷:1,001 PS 与可拆卸硬顶,闭顶极速 407 km/h。
2010 · 431.072 KM/H
SUPER SPORT
1,200 PS、NACA 车顶进气,2010 年 7 月刷新量产车世界纪录。
2012 · 敞篷极速纪录
GRAND SPORT VITESSE
1,200 PS 的敞篷之王,2013 年以 408.84 km/h 创下敞篷量产车纪录。
Veyron,现代意义上的第一台 hyper sports car——
2005 年,它以 1,001 PS 与 407 km/h 写下量产车历史的新一页。
从 1997 年的一枚信封草图,到 2001 年 1,000+1 PS 的首次点火,
再到 2005 年的量产交付——450 台,Veyron 用了八年,重新定义了「可能」。
01
起源The Origins
The Name · 命名溯源
Pierre Veyron:1939 勒芒冠军
Pierre Veyron(1903–1970)是布加迪的工厂车手——1939 年,他与 Jean-Pierre Wimille 驾驶 Type 57G Tank 赢得勒芒 24 小时耐力赛。以他的名字命名这台车,是 Bugatti 对速度传统最郑重的致敬。
1997 → 2005 · 从草图到量产
一枚信封上的 18 缸
时任大众集团董事长的 Ferdinand K. Piëch 为发动机设下目标:输出超越一切现存之物——讨论从 V6、V8、V12 一路走到 18 缸。1997 年,他在东京至名古屋的列车上画出构想;几个月后,大众购得 Bugatti 品牌权,发动机终于找到了归宿。2005 年,构想成为现实。
当时,不存在任何关于 12 缸以上量产发动机、或超过 350 km/h 量产车的文献与经验数据。
Concept · 01
EB 118
1998 巴黎车展 · Giugiaro 设计。6.3 升 W18、555 PS 的双门豪华轿跑,Art Deco 座舱。
Concept · 02
EB 218
1999 日内瓦 · 四门豪华轿车,同款 W18 心脏——Bugatti 的另一重身份。
Concept · 03
EB 18/3 Chiron
1999 法兰克福 IAA · 第一台超级跑车方向的概念,Chiron 之名由此而来。
Concept · 04
EB 18/4 Veyron
1999 东京 · Jozef Kabaň 笔下,Veyron 之名与量产方向就此确立。
02
千匹之心The 1,001 PS W16
8.0 升、16 缸、四涡轮——3,500 多个零件全部手工装配。2001 年首次点火,即输出 1,000+1 PS。
W16 · THE 1,001 PS HEART
千匹之心的诞生
2001 年首次点火即输出 1,000+1 PS;45° 不对称点火间隔赋予它独一无二的声浪;Ion Current Sensing 逐缸监测点火——每一个细节,都为可靠与极致而设计。
The Brief · 四个目标
从单体壳到 W16
开发规格书只给了四个目标:将超过 1,000 PS 传递到路面、跑得比 400 km/h 更快、0–100 km/h 小于 3 秒——以及最大的挑战:以这样的配置,仍能舒适体面地开去歌剧院。碳纤维单体壳重约 110 kg,前段铝结构仅 34 kg,工程师们用了八年,把四个目标变成一台车。
W16 · 01
16 个气缸的 W 形排列
两个 8 缸单元呈 W 形排列,紧凑到体积不比一台 V12 更大——8.0 升,四涡轮。
W16 · 02
锻造连杆与活塞
每一根连杆、每一颗活塞都经过锻造与称重——3,500+ 零件的手工装配,从它们开始。
W16 · 03
气门与弹簧
进气门、排气门与弹簧一一配对,手工完成——精度,是可靠性的前提。
W16 · 04
发动机与变速箱对接
8.0 升 W16 与 7 速 DSG 在 Molsheim Atelier 中合体——干式油底壳让重心更低。
W16 · 05
7 速 DSG 双离合
换挡无需中断动力——1,250 Nm 的扭矩由它平稳承接,全时四驱把力量送往四条轮胎。
W16 · 06
碳纤维单体壳
量产车首创的全碳单体壳,重约 110 kg,扭转刚度 60,000 Nm/°——乘客舱即生存舱。
01 / 06
Power · 01
测试中的 W16
每一台发动机都在台架上经历严格验证——16 缸,1,000+ PS。
Power · 02
赛道测试
工程师与车手在赛道与高速环道上,把每个组件推到极限。
Power · 03
碳陶刹车
碳陶瓷制动盘与八活塞卡钳——从 407 km/h 停下的力量。
Power · 04
台架验证
模拟 400+ km/h 的测功机,只有 Veyron 能推到极限。
3,500+零件 · 手工装配
≈400 KGW16 发动机
45° 间隔不对称点火
40+ L双回路冷却
03
研发测试Development & Testing
从 Michelin 的 Ladoux 到 Ehra-Lessien——在热区、冰面与高速环道上,Veyron 被验证到足以交给任何驾驶者。
The First Drive · 2001
Loris Bicocchi 与首驾
2001 年,一个电话改变了 Loris Bicocchi 的职业生涯——首驾在 Michelin 的 Ladoux 试车场,一辆红黑原型车。当时 Veyron 的输出是任何其他量产车的两倍;没有参考系,一切都要重新建立。
04
速度纪录The Records
2005 年 4 月 19 日,量产车首破 400 km/h;此后十年,纪录一次次被 Veyron 自己改写。
19.04.2005 · EHRA-LESSIEN · 德国
407 KM/H:量产车首破 400
测试车手 Uwe Novacki 驾驶 Veyron 16.4,在 Ehra-Lessien 的高速直道上跑出 407 km/h——量产车第一次突破 400 km/h 大关。
407 km/h2005 · 首破 400
431.072 km/h2010 · Guinness 纪录
408.84 km/h2013 · 敞篷纪录
450 台2005–2015 总产量
我们预计平均值会达到 425 km/h——但今天的条件完美,允许更多。
Veyron 16.4 Super Sport · 2010
1,200 PS 的极致进化
更大的涡轮、新的中冷器、车顶 NACA 进气与新的碳纤维单体壳纤维结构——2010 年 7 月 4 日,Pierre-Henri Raphanel 在 Ehra-Lessien 跑出 431.072 km/h 的双向平均,Guinness 认证的量产车世界纪录。
Grand Sport Vitesse · 2012
最快的敞篷车
1,200 PS、1,500 Nm,强化传动与赛车级阻尼;2013 年 4 月,Anthony Liu 驾驶黑橙涂装的纪录车跑出 408.84 km/h——敞篷量产车世界纪录,至今无人超越。
Pierre-Henri Raphanel
431.07 KM/H · 2010
布加迪 Pilote Officiel——驾驶 Super Sport 刷新量产车世界纪录。
Anthony Liu
408.84 KM/H · 2013
29 岁的中国企业家与赛车手——创下敞篷量产车世界纪录。
1998
EB 118概念车 · W18 6.3L · 1998
555 PS
2001
W16 原型机Molsheim · 首次点火
1,000+1 PS
2005
Veyron 16.4 硬顶量产车 · Novacki
407 km/h
2010
Veyron 16.4 Super Sport限量 30 台 · Raphanel
431.072 km/h
2013
Grand Sport Vitesse敞篷量产车 · Anthony Liu
408.84 km/h
2015
第 450 台 Veyron2005–2015 · 终章
450 台
2019
Chiron Super Sport 300+传承 · Wallace · 300 mph
490.484 km/h
一个名字的传承
从 1939 年勒芒冠军 Pierre Veyron,到 2005 年的 Veyron 16.4——速度与荣耀,一脉相承。
纪录的接力
407 → 431.072 → 408.84 → 490.484——量产车纪录的接力棒,从未落地。
从 Molsheim 到世界
450 台,散落全球——每一台都是这个时代的见证。
05
特别版Bespoke
从裸碳的 Pur Sang,到瓷器的 L'Or Blanc——在 Veyron 身上,定制是一种常态:450 台,没有两台完全相同。
Pur Sang · 2007
裸碳的纯粹
取消全部油漆,外露可见碳纤维的编织纹理——5 台,是 Veyron 对「材料即设计」的回答。Anscheidt:「回望 Pur Sang,就像回忆第一个孩子的诞生。」
Sang Noir(2008)以全黑车身与镀铬细节致敬 Type 57S Atlantic;
Grand Sport Venet(2012)与法国艺术家 Bernar Venet 合作——艺术,驶上了公路。
L'Or Blanc · 2011
世界第一台瓷器汽车
与柏林皇家瓷器厂 KPM 合作:蓝白波浪涂装以日本纸胶带定位、手工填漆三周完成;瓷器用于轮毂中心标、油/燃油盖、EB 徽章与中控镶嵌——1-of-1。
Super Sport World Record Car · 2010
纪录之车的橙黑战衣
431.072 km/h 纪录车同款涂装:黑色可见碳纤维与 Arancia 橙。WRC 版限量 8 台,售价 €1.99m——纪录本身,成为收藏品。
Bespoke · 01
Pur Sang 内饰
「La Maison Pur Sang」铭牌——材料的纯粹,由内而外。
Bespoke · 02
瓷质油箱盖
瓷器与波浪涂装呼应——KPM 的 250 年工艺,驶上公路。
Bespoke · 03
EB 轮毂盖
每一处徽章,都是身份的宣告——EB,布加迪的签名。
06
传奇版Les Légendes de Bugatti
六款传奇、18 台,全部基于 Grand Sport Vitesse——每一台,都是一段布加迪历史的现代转译。
2013–2014 · 六款各 3 台
六款传奇,18 台
2013 年 8 月于 Pebble Beach 首发「Jean-Pierre Wimille」,2014 年 8 月以「Ettore Bugatti」收官——18 台在最后一款发布前全部售罄。全部基于 Grand Sport Vitesse 的 1,200 PS W16。
2013 · 083 台Jean-Pierre Wimille
致敬 1937 勒芒冠军 57G Tank:Bleu Wimille 蓝,尾翼下绘有勒芒赛道剪影。
2013 · 093 台Jean Bugatti
致敬 57SC Atlantic:亮黑碳纤维,史上首个铂金马蹄格栅。
2013 · 113 台Meo Costantini
致敬 Type 35 与 Targa Florio:明蓝碳纤维,尾翼下绘有 Targa 赛道轮廓。
2014 · 033 台Rembrandt Bugatti
致敬雕塑家 Rembrandt:青铜色碳纤维,Cognac 皮革内饰。
2014 · 043 台Black Bess
致敬 Type 18「Black Bess」:全黑碳纤维与金色点缀,1913 年的速度传说。
2014 · 083 台Ettore Bugatti
致敬 Type 41 Royale:黑白「Yin-Yang」分色,抛光铝与碳纤维。
我们希望有一天,也许就在 Pebble Beach 的优雅竞赛上,现任车主的孙辈们会坐进这台 Ettore Bugatti 传奇版,开始思考这些材料的美丽,以及其中蕴含的历史。
07
传承Legacy · F.K.P. Hommage
2026 年,Veyron 二十周年——一台新的 1-of-1,向它的缔造者 Ferdinand K. Piëch 致敬。
10 YEARS OF THE VEYRON · 2015
十年的传奇
2015 年,Veyron 十周年——从 2005 年的首次交付,到 450 台全部售罄,一台车写下一个时代。
Legacy · 2026
20 年后的致敬
2026 年 1 月 Rétromobile 巴黎发布,与初代 Veyron 16.4 同台展出。立体马蹄形格栅由整块铝材铣削而成;红色外漆采用多层工艺——银色铝基涂层之上叠以红色清漆,光影之下呈现深邃的立体感;圆形 Bauhaus 方向盘与嵌入中控的 Audemars Piguet 腕表——每一处细节,都致敬 Piëch 1997 年的构想。
F.K.P. HOMMAGE · 2026 · RÉTROMOBILE PARIS
向 Piëch 致敬
Programme Solitaire 的第二款作品:1,600 PS 四涡轮,保留 Veyron 的后倾姿态与下降腰线——20 年后,最初的构想以新的方式重生。
08
技术规格Specifications
W16 · 8.0 升 · 四涡轮 · 全时四驱。数据来自布加迪官方新闻稿与 2005 年技术规格。
最大功率Veyron 16.4 · @ 6,000 rpm
最大扭矩@ 2,200–5,500 rpm
极速Speed Key 解锁 · 首破 400
0–100 km/h设计目标:3 秒以内
全长 Length4,462mm
车宽 Width1,998mm
车高 Height1,206mm
轴距 Wheelbase2,710mm
整备质量 Kerb weight(DIN)1,888kg
车身结构碳纤维单体壳 · 110 kg
扭转刚度60,000Nm/°
油箱 Fuel tank100L
发动机 EngineW16 · 中置
排量 Displacement7,993cm³
每缸气门4
增压 Turbocharging四涡轮 · 水/空中冷
最大功率 Power1,001PS @ 6,000 rpm
最大扭矩 Torque1,250Nm @ 2,200–5,500 rpm
变速箱 Transmission7 速 DSG 双离合
驱动 Drive全时四驱
悬挂 Suspension双叉臂 · 前 / 后
前刹 Front brakes碳陶 · 8 活塞
后刹 Rear brakes碳陶 · 6 活塞
前轮 Front tyres265/30 R19
后轮 Rear tyres365/30 R20
空气动力学主动式 · 220 km/h 变形
极速钥匙Speed Key · 解锁极速
极速 Top speed407km/h(Speed Key)
极速(标准模式)375km/h
0–100 km/h2.5s
设计目标 0–100 km/h< 3s
量产总量450台 · 2005–2015
首破 400 km/h2005-04-19Ehra-Lessien
技术数据来自布加迪官方新闻稿与 2005 年《Veyron 16.4 技术规格》及官方公布值。 来源:BUGATTI NEWSROOM · Veyron →